今年的7月1日有些不寻常。延续近21年的车船使用税即将被新车船税取而代之，中国数亿骑车人将不再因骑自行车而交税，欧Ⅲ标准将正式实施……牵涉面广、影响大的汽车新政将至，诸位准备好了吗？这些新政到底对每个“本本族”有多大影响，对汽车厂商又意味着什么？本报将在本期及下期《汽车周刊》为您一一解答。

　　7月1日起，延续近21年的车船使用税将停止征收，取而代之的是随交强险一同缴纳的新车船税，缴纳税额上限平均提高了一倍左右。不过，记者昨日对十位有车族进行随机采访后发现，只有60％的消费者知道这件事，且在谈及其影响时，大多表示没什么影响。

　　国家税务总局有关负责人表示，新的《中华人民共和国车船税暂行条例》是国务院在《车船使用牌照税暂行条例》和《中华人民共和国车船使用税暂行条例》进行合并修订的基础上发布的，与原来车船使用税相比，新的车船税在以下几个方面有所改变：一是将车船使用税和车船使用牌照税合并为“车船税”，统一了各类企业的车船税制；二是将其由财产与行为税改为财产税；三是提高了税额标准。

　　根据《条例》，将原车船使用税税额幅度上限提高了1倍左右，各地结合本地情况有所不同；四是调整了减免税范围。国家机关等财政拨付经费单位的车船将不再规定免税。同时，自行车等非机动车、拖拉机、养殖渔船等车船增列为免税车船。

　　上海联海沪西汽车销售有限公司总经理沙关荣认为，上海市具体的车船税政策尚未出台，具体多少还不好说。新车船税的实施，对10万元以下的经济型车的消费有一定影响，但影响不大。由于目前新的税制尚未开始实施，市场的反应目前还表现得不明显。另一位广汽丰田美兰沪西店的总经理陈画更是直接认为“没什么影响”。

　　记者的一位朋友近期正在考虑购车，当被问及“此举是否会影响其决定”时，他反问记者：“一年增加几百元的成本就能影响我十几万的决定？”

　　不过也有车主表示，“虽然涨幅的绝对值不大，但目前我们已经被高昂的油价、数额不小的养路费和交强险压得有些喘不过气来，养车成本高已经是一个不容忽视的问题，这次在没有广泛听取有关机关、组织和公民意见，没有采取座谈会、论证会、听证会情况下就贸然涨价，有些让人难以接受！”

　　与过去开征20多年的原有车船使用税相比，一位业内人士表示，新车船税在应税范围、税额幅度调整等方面日趋合理。比如取消自行车、拖拉机和捕捞、养殖渔船等车船税，有利于减轻低收入群体的税收负担，照顾到了低收入群体的利益。

　　就上海市而言，目前上海小轿车征收车船税320元，和新《条例》最低限360元相差不多。关于新车船税的实施，记者昨日致电上海市财税热线，相关人士明确表示，适用于上海市的具体实施操作细则还在研究中，具体实施时间目前还不好说。

　　车船税是对在我国境内依法应当到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税单位和年税额标准计算征收的一种财产税。

　　我国车船税暂行条例实施细则

　　载客汽车　各子税目的每年税额幅度

　　大型客车　480至660元

　　中型客车　420至660元

　　小型客车　360至660元

　　微型客车　60至480元

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