交旅投融资模式开全国先河

    投资近1.6亿元的碚东嘉陵江大桥将于今日通车，取代历经38年风雨的朝阳大桥，接过畅通北碚交通的历史使命。在交通领域的投融资功能再次发挥出卓越的功效，从去年开始，交旅新增旅游投融资功能，一个交通旅游投融资平台的“重庆模式”浮出水面。

    “以地换桥”拓展城区

    北碚区政府以每亩10万元共4000亩土地作为交换，交旅则以“BT”模式为其修建碚东大桥。该桥今天通车后，将与绕城高速公路、渝合高速公路、国道212线、仪北路相通。北碚城区也得以向东阳镇拓展。

    据悉，嘉陵江碚东大桥2004年12月开工，合同投资1.555亿元，起于碚峡路，止于东阳镇，全长1681米，宽19.5米，双向4车道，设计日车流量上万辆次。大桥建成后，解决了北碚城区向东阳镇、广安和重庆其他主城区的交通不畅问题。同时，也带动了北碚地产的大幅增长，大桥修建前后该地区的地价和房价已涨了3倍左右。

    “转身”是为旅游融资

    “重庆旅游需要大投入、大开发、大营销，需要一个大的载体。”重庆市副市长谭栖伟称，交旅集团此时介入旅游开发，主要是为解决重庆旅游投入小、景区散、小、弱、差的局面。交旅集团开始从县际公路联网转向大旅游开发。市政府这一决定是要把交旅集团在公路建设中的成功融资模式，移植到旅游开发上，破解重庆旅游发展融资难题。

    从交通建设到旅游开发的跨越，交旅集团不仅开全国先河，也是一个大胆的探索。

    民企投资景区开发，一旦实力弱或资金一时周转不灵，景区的发展就将受到严重的制约。这不仅对景区的纵深开发、塑造景区品牌极为不利，甚至影响整个行业的发展壮大。

    从投资修路到投资景区开发，交旅集团不仅能有效避免景区开发道路投资无门的尴尬，也成功地实现了行业的跨越和延伸。以国有企业的身份代表政府，迅速掌控了我市绝大部分优质旅游资源，开全国先河。

    以交通为例，交旅集团让区县血脉畅通，市民生活迅速得到改善。酉阳政协副主席张玉泉介绍，其工业园自从公路建成后，22家外地企业进驻，每年效益就达4000多万。这种带动，在旅游行业或许能反映得更明显，旅游每投入一块钱，可带动6块钱的收入。记者 周尚斗